Pikes Peak, história. A presente. Um futuro incerto

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Hoje e hoje graças ao acesso à informação é tão fácil, o Pikes Peak tem grande impacto desde o início de maio, quando as equipes confirmaram seus planos para a subida, até um par de semanas após feito quando vídeos emocionantes gravados com câmeras internas de alguns dos carros participantes aparecem.

Atualmente, o Pikes Peak tem 16 categorias que participam , o que permite praticamente qualquer veículo. De rainha do “vale tudo” ( Unlimited) através tradicional Roda Aberta, várias categorias de carros de produção (um deles , Time Attack, participou em 2011 o primeiro espanhol a competir na categoria de Pikes Peak, Carlos Martínez Campos com um Subaru Impreza ), semelhantes a NASCAR , clássicos americanos , várias categorias de motos, quads , sidecars e se você convencer todos os carros , há também a categoria de exposição. Vamos lá, se você quiser, pode ir para participar do Pikes Peak nós dirigindo um caminhão de corrida. E não é nenhuma piada.

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Desde Nobuhiro “Monster” Tajima , que discutimos na segunda parte do relatório , o caminhão subiu Pikes Peak com seu monstruoso Suzuki , a competição ganhou popularidade em todo o mundo e, ultimamente, as outras marcas ousaram participar categoria ilimitado à procura de superar Tajima ( invicto desde 2006 com a sua Suzuki XL7 e SX4 mais tarde).

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Uma meta que até agora não foi possível ou Ford, ou Hyundai ou Dacia , que foram o mais recente que tentei, e sempre nas mãos de grandes pilotos como Marcus Grönholm , Jean- Philippe Dayraut ou Andreas Eriksson para nomear alguns .

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O projeto da marca coreana parece em qualquer caso, o mais estável eo único preparado médio / longo prazo para vencer os japoneses . O motorista Rhys Millen ( filho de Rod Millen ) é responsável por colocar na pista o PM570P bola de fogo, protótipo de carro tem mais aparência de carro de Le Mans que montanha, e cortando lentamente tempo para Suzuki , embora este continua a ser o mais rápido de forma proeminente. E, como um companheiro de seu pai, Rod Rhys tem um mais modesto Hyundai Veloster .

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Embora não faltam concorrentes Tajima , quer suportado pelas marcas ou os americanos que estão se preparando seu equipamento protótipo casa. Casos como Paul Dallenbach , que participa em ascensão, com um “bug” de cerca de 1.300 hp .

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Mas o Pikes Peak enfrentou nos últimos anos um problema grave que tem dividido os competidores e organizadores : a pavimentação da pista . Como vimos no vídeo para o Pikes Peak épocas anteriores teve uma magia especial para ser um aumento de 100% na terra. Infelizmente, durante anos , por razões ambientais e grupos ambientalistas têm feito lobby para toda a Pikes Peak Highway é asfaltase , alegando que o aumento das centenas de milhares de visitantes a cada ano recebe as montanhas estão a minar a sua silhueta, e, finalmente, atingiram o seu objectivo . Na verdade, alguns anos a pavimentação da parte inicial da subida , que já provocou a ira dos motoristas e fãs começaram porque desceu vezes à custa de perder o “teste de essência ” . Mal sabiam eles que o problema vai piorar e , enquanto você lê estas linhas para subir Pikes Peak agora está pavimentada do começo ao fim , à espera da edição 2012 é realizada.

Portanto, o futuro da ascensão é incerto, porque, por um lado a segurança é muito melhor (embora , felizmente, nunca o Pikes Peak foi conhecida por seus acidentes graves ), mas caso contrário, se tornará uma subida que , como qualquer outra do mundo será no asfalto .

O outro grande problema é que com a pista pavimentada gradual que o grande incentivo durante décadas reinou na competição ( descer até 10 minutos de tempo para completar a subida ) já foi esquecido, para em 2011 ” Monster ” Tajima pulverizou seu recorde anterior em 10 segundos, e permitido 9.51.278 , uma vez que não há dúvida de que 2012 vai cair ainda mais.

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Mas nem tudo tem que ser força negativa . A parte boa é que , a ser asfaltada , a batalha agora vai para baixo a tempo de … não sei onde . E eles já anunciam que ser uma subida pavimentada muitas novas equipes terá como objectivo para finalmente fazer o salto para participar do evento lendário desde até agora todos os veículos poderia funcionar (fórmulas , GT , etc . )

Além disso , o teste se adapta às mudanças e, apesar de enormes e guzzling carros mais espetaculares categoria ilimitado ainda são os reis da corrida, e 30 anos de uma categoria para carros elétricos aberto atrás, que especificamente nesta corrida tem um grande vantagem , porque enquanto os carros de combustão sofrer a perda de oxigênio com conseqüente baixo poder, poder oferecer o mesmo desempenho por todo o caminho .

Assim, um Nissan Leaf dirigido por Ikuo Hanawa definir uma nova categoria de recorde com o tempo de 00:20 . Você pode imaginar que , em poucos anos , continuamos a executar grandes marcas , mas os carros elétricos . Tempo ao tempo .

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Atualmente, em detrimento da corrida de 2012, sobre o asfalto e os pilotos e organizadores acham que é concluído , nós nos contentamos com ainda desfrutar de tantos grandes momentos que nos deixaram e espero continuar deixando esta fantástica competição , eles dizem que o amor de aqueles que têm a sorte de vivê-la.

Com essas linhas só espero que esta revisão extensa e interessante da história do Pikes Peak fantástico, algo que poucos tinham feito antes na Espanha. Espero que no futuro possamos continuar a expandir essa história e, se tudo correr bem, para nunca ir para desfrutar de eventos ao vivo tão magnífico . Por agora , deixo-vos com a minha foto favorita de Pikes Peak.

 

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