Concurso Trivia: o Trophée Andros

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No artigo de hoje , vamos rever um dos campeonatos mais espectaculares ao mesmo tempo desconhecido no nosso país automobilismo : a corrida gelo Trophée Andros.

Este campeonato , porque, como o nome sugere requer ajuste para executar circuitos de gelo realizadas somente no inverno, geralmente sendo o seu calendário dividido em cerca de 7 ou 8 citações disputa entre dezembro e fevereiro .

Uma das principais características do Trophée Andros é apenas que as corridas são realizadas num ambiente espectacular , geralmente preparado para tal evento circuitos localizadas no sopé de algumas das estações de esqui mais famosas dos Pirenéus e os Alpes ( Chamonix , Alpe d ‘ Huez ou Clermont -Super- Besse entre outros). As corridas , por isso, são mantidos e alturas ainda maiores no próximo a2000 m . altura , o que significa que , em tempos de inverno , como regra , neve e gelo sobras frias.

 

O campeonato , como visto nos lugares que você visita , é quase 100% francesa. A organização e quase todos os motoristas envolvidos são franceses , muitos deles bem conhecido em seu país, e apenas com exceção de pilotos vindos do Canadá e da Suíça (hey , todos nós deixado em casa ) , também beneficiando da proximidade e relaxamento que permeia a maioria dos participantes , que o tomam como uma distração durante a temporada de inverno.

O Trophée Andros não visitar a Espanha , porque se eu não sou caminhos equivocados não se prepararam para isso, mas é tradição disputa um circuito de teste localizado em Grandvalira Pas de la Casa (Andorra). Além disso, este circuito tem a honra de ser o mais alto da Europa (2.400 m.) .

Viver ao vivo em Andros é realmente um espetáculo para ser testemunha , pois é uma forma única de corridas de sentimento, dada a altura e temperaturas negativas registradas, eo teste em Andorra é o mais próximo que temos de apreciar o show .

Falando um pouco de história , o Trophée Andros nasceu da paixão pelas corridas de expiloto Max Mamers e empresário sucos e compotas ( mamma mia , mas muito difícil de encontrar em Espanha) Frederic Gervoson Andros . Ambos , depois de passar vários invernos correr com amigos em circuitos de gelo, decidiu ” profissionalizar ” os programas e torná-los uma corrida do campeonato de gelo. Hablamos 1990.

Desde então, o Trophée Andros cresceu rapidamente , tornando-se um meados dos anos 90 em um reconhecido e único campeonato em que se reuniram durante o inverno grandes pilotos ( Yvan Muller , Marcel Tarrés ) pilotar veículos lendários como Opel Tigra , BMW Compact , Citroën Xsara , etc .

O piloto mais bem sucedido Yvan Muller (carros é tricampeão mundial ), que acumulou 10 títulos em 11 anos, entre 1995 e 2005 e agora já não envolvidos nela (um dia nós vamos falar sobre este piloto e seu “especial francês ” modo de entender automobilismo ) .

Atrás dele, o outro grande nome é Alain Prost Andros ( lendário piloto de F1 não precisa de introdução ), que depois de alguns anos no campeonato para se divertir e não enferrujam e leva três títulos , o último deste mismo2012 arianos Dacia Lodgy .

E justamente o que precisamos é falar sobre os veículos envolvidos em Andros, e é que grande parte do bom nome do campeonato é devido aos veículos envolvidos .

Estes veículos são chamados Silhueta, termo usado para os veículos que tudo montagem o mesmo chassi tubular e em que apenas muda a “silhueta” , o corpo de fibra de vidro que dá a aparência exterior. Ou seja, todos os carros são iguais em seu interior , mas fora vamos BMW Série 1 , Mini Countryman , Skoda Fabia e Renault Clio , entre outros , dando muita variedade e cores para as grades .

Carros Andros motores aspirados mecanicamente montado V6 litrossituados de3.0 no meio do carro e pagar entre 340-350 hp. Isto, mais os carros são 4 rodas motrizes e direção (sim, as rodas traseiras também girar para enfrentar as curvas apertadas dos circuitos de gelo) os resultados de uma forma muito brilhante, muito rápido e sem carros para ter medo o contato. Oh , e parafusos de roda para segurar o gelo ao mesmo tempo deslizar ao longo da largura do circuito . Resultado: rápido e corridas cheias de acção .

O formato da corrida do campeonato é realmente muito complexo, e simplesmente explicar que as rodadas de classificação , onde cada circuito motorista dá três voltas consecutivas no valor de três vezes mais do que as carreiras de nível nominal que não duram mais de 6 ou 7 minutos que, devido à estreiteza do circuito faz ultrapassagens muito difícil.

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A nível de pilotos Andros tem atualmente uma equipe de imobiliário, ex mistura pilotos de F1 e de outras categorias , o jovem talento … nomes como Jacques Villeneuve, Olivier Panis , Frank Lagorce , Jean- Philippe Dayraut , Romain Grosjean , Nicolas Prost, Bertrand Balas Benjamin Riviere, Paul Belmondo … entre muitos outros.

E como um último ponto que temos que enfatizar o compromisso com a nova energia que Trophée Andros atrás, o que é evidenciado pela organização de um torneio que é jogado com os carros elétricos como uma carreira complementar em silhuetas . O Andros tem a honra de ter organizado o primeiro campeonato de 100% de carros elétricos no mundo.

São menos espetacular, é claro, mas estes pequeno protótipo de 90 kW ( 122cv ) e 160 km / hmarcan o futuro deste tipo de competição . Não é razoável , um campeonato organizado na natureza é fantástico que apoia energias renováveis.

Finalmente, e depois de muita explicação, eu deixá-lo com um par de vídeos feitos por um servidor em corridas realizadas em Grandvalira dezembro passado. Há um resumo vídeo do fim de semana e um segundo vídeo filmado dentro de um dos carros participantes.

Eu espero que você venha , assim como eu passá-lo eu vendo esse campeonato. Já contando os dias para eu começar a temporada e re- ouvir o rugido 2012-2013 novamente.

Camião cisterna de guerra em escala 1/72

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Este modelo representa o tipo 73 ou Isuzu SKW ( h / t Jeff Tucker ) . O caminhão-tanque  telecomandados é uma derivação de 3 ½ padrão militar para fins gerais . Ele tem um design de cabine em um sistema de acionamento 6 × 6 . As datas de sua data de concepção à final dos anos 60 . The JGSDF usou o mesmo chassi em diferentes configurações, a partir de caminhões -padrão, veículos de construção , equipamentos pesados ​​de carga de transporte para os lançadores de mísseis laptops .

O Caminhão Tanque telecomandados 3 ½ t JGSDF é atribuído principalmente à Seção de Aviação e Apoio Logístico Regimento JGSDF e é usado para fornecer combustível e aeronaves de transporte . Tem um comprimento de concha de 340 mm na traseira , e capacidade de combustível é de 1.100 kg a menos do que os caminhões regulares JGSDF . Ele é usado principalmente para apoiar as operações remotas.

Especificando o veículo real

Comprimento 7.530 milímetros
Largura 2485 milímetros
Peso 9,740 kg
Carga 4.000 kg
Velocidade máxima 97 kmh
Potência de saída 250 PS .

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Aoshima lançou várias versões deste caminhão, e cerca de 25 partes deste kit destinam-se a outras versões. A embalagem contém cerca de 120 partes verdes transparentes 8 e 8 sprues , além de uma cabine e uma seção de tubo de vinil em uma robusta caixa dois pedaço . Mais de 20 peças são destinados a um outro kit, e são marcados como ” não deve ser usado ” nas instruções. As seis peças transparentes são embalados em um saco separado . As partes são bem moldado e sem flash, saliências ou reentrâncias . Os detalhes finos , como mangueiras e volante são bem reproduzidas . Várias partes têm de diamante placa detalhe moldado no local. Enquanto a bomba está bem detalhados exposto , as rodas traseiras não tem , e estão ligados directamente aos poços . Modeladores de viaturas chamar este caminhão ” calçada “, como detalhes do motor só são representados pelo fundo da tigela de combustível e transmissão.

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A folha dobrada de instruções, dez páginas , com texto em legendas em japonês e inglês descreve as 20 etapas da montagem. A construção parece seguir logicamente um processo para a montagem de peças do chassis e cabine para a parte superior do chassi e tanque de combustível e controles. A caixa de controle é muito vazio e grita para ser revestido de forma inteligente. O passo final é adicionar três refletores e um espelho retrovisor , a fim de dar uma questão mais complexa .

Cada etapa inclui instruções detalhadas para a pintura. Um desenho mostra cinco pontos de vista com as cores gerais e colocação dos decalques. As etiquetas de cores vêm em números tradicionais e Aqueous Hobby Sr. Cor . Há também sinais de Mr. Color Set cor de um JGSDF vegetal . Você não pode cruzar essas cores com um mestre modelo mais comum. Mas Tamiya oferece tintas acrílicas em JGSDF marrom e verde. Um mapa detalhado das partes e um resumo do mesmo ( em japonês) é fornecido. Há 13 adesivos identificados e 140 outros decalques pequenos , números e caracteres japoneses. 04:01 golpe de uma folha de adesivos ajudá-lo a encontrá-los antes de colocá -los no caminhão está incluído . Os adesivos incluem um painel de instrumentos para o motorista.

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Dada a complexidade e delicadeza de detalhes, recomenda-se que o kit é dirigida a um modelador com elevada experiência