As cores nacionais no mundo das corridas. Die Deutschen Silberfeile

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Com a Alemanha no mundo da competição , temos um pequeno problema. Descobrimos que apesar de terem sido o primeiro grupo a escolher a cor , não temos uniformidade na escolha destas cores.

Muitos vão se perguntar se a cor branca porque pouco ou nada a ver com as cores nacionais alemãs … a verdade é que, se , se ele tem a ver com as cores ou pelo menos as do tempo, como a bandeira do Império Alemão foi o seguinte:

Trazendo nas passagens iniciais foram realizados com os números vermelhos e brancos .

Havia diferentes tons porque nem tudo foi o branco comum. Daimler começou ainda brincou com tons de branco fosco ou cor de marfim , mas no final ele ainda era uma cor branca.

Nos altos ou raças específicas por isso teve sucesso seu território , que por conveniência e falta de regulamentos relacionados com as cores , os proprietários dos carros só fui para pintá-los ou deu uma fina camada de tinta prata com o qual foi mais fácil de obter um acabamento rápido quanto um mau pintases , a camada inferior também era da mesma cor .

Já em 1919, o primeiro ato histórico ocorre com relação às cores dos carros alemães , Mercedes se apaixona por um carro na 500 Milhas de Indianápolis como a cor oficial usando prata em vez de branco .

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Em 1924, quando a Daimler levou 3 carros para Monza para os testes , apenas um deles havia sido pintada de branco , como os outros dois um estava sem pintura ou outro cinza pintado. Eram carros de teste e, nessa altura mais ou menos gramas no momento não me importava de experimentar . O conhecimento aerodinâmico não é permitido saber que mesmo a arte de pintar um carro pode vir a influenciar a aerodinâmica.

Curiosamente, no mesmo ano , os carros alemães foram forçados a correr vermelho na Targa Florio para confundir a brigada siciliano e os carros não foram sabotados pela passagem por estas terras , as coisas iam bem como sob estas linhas pode ver o carro vencedor pintado com as cores originais.

 

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Se você fijabas parecia bem até que a estrela de Merche , mas a brigada foram por conta própria e pensei que eles estavam saindo do capô ” spaghetti di mamma”
Se você fijabas parecia bem até que a estrela de Merche , mas a brigada foram por conta própria e pensei que eles estavam saindo do capô ” spaghetti di mamma”
Mas a crise como agora, eu fico com o mundo da competição e depois do acidente de 29 empresas tinham de ser controlado quando se investe dinheiro em corridas . A imagem era importante, mas se não for vendido , eles tiveram que reduzir o número de carros em competição , de modo a poderosa Mercedes foi forçado a competir com equipamento semi ( Isto significa ter o apoio direto da marca , mas eles não podiam fazer alarde tanto como acima ) .

Então, na corrida de Avus 1932, Manfred von Brauchitsch foi forçado a correr a corrida com um SSK obsoleto que tinha sido construído no último momento um kit aerodinâmico que simplesmente ele tinha incluído uma pequena mão de tinta prata (que, como referido anteriormente , acelera o processo de pintura , de modo lixado no último momento nada ) .

A corrida marcou um antes e depois e em todos os lugares repetiu a palavra ” Silberne Pfeil ” , em referência ao carro vencedor de von Brauchitsch e memorável vitória contra a Alfa Romeo e da imprensa como , repetindo o que foi feito foi ouvido nas ruas.

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Meses depois que a raça , a temporada de final de um limite para o peso dos carros, que não poderia exceder 750 Kgs e que não entram em vigor até 1934 e só a Mercedes não participaram da corrida devido a problemas impostos na bomba de combustível, o que descarta o outro lado, a crença de que esta era a razão .

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E muitos vão se perguntar agora se tornou tão popular , porque este rumor? Simplesmente porque auto Alferd Neubauer (De nenhum para falar mais tarde ) , foi prorrogado em suas memórias , mas se você começar a analisar os dados , não são consistentes com o show de dados reais.

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Alfred , ótimo em todos os sentidos , com uma de suas invenções na mão
Alfred , ótimo em todos os sentidos , com uma de suas invenções na mão
A partir daí foi tudo graças a engrossar lenda vitórias porque a partir desse momento, e graças aos avanços tecnológicos correu em prata.

 

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Auto Union e Ferdinand Porsche criou começou a incluir os carros um tipo de alumínio é usado para fazer aviões do tempo e não requer nenhum tipo de tinta que eram resistentes à corrosão e sim, agora também permitiu poupar uma peso inútil.

Mercedes por sua vez, também começou a experimentar com este tipo de material , o que , no final, os alemães tinham apenas carros de corrida esta cor em corridas internacionais.

Hitler , que colocou a massa no tempo para as equipes alemãs iria mostrar a superioridade de seus produtos em todo o mundo a seguir, ficou encantado com a imagem que deram seus carros na pista , mesmo para os seus rivais disseram que estavam de carro muito bom, vai se maravilhou com o brilho de seus corpos.
Naquela época, era importante que a luta tinha Mercedes e Auto Union para ver quem era a equipe que conseguir atingir a maior velocidade de topo e naquele tempo era que as flechas de prata se aproximaram para o nome dela.

Após a guerra, Mercedes e Porsche continuou a competir com as novas cores até 1966 , voltando ao original Porsche branco ( que seria então alterar as cores e patrocinadores ) .

Ainda assim você pode considerar outras marcas como a BMW tem sido fiel às primeiras cores nacionais , e sempre tem sido visto em competições desportivas fazer com a cor branca como base, azul e vermelho, e Opel usou motivo branco amarelo e preto, e cinza.

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De minha parte, espero que você fosse para não criar nenhum trauma por ter negado uma das crenças mais populares ( até mesmo as pessoas que não são geralmente muito preso no mundo do motor sabe esta história ) assim você sabe, na próxima reunião você pode olhar como motor de um mundo gafapastas 😉

 

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Pikes Peak, história. A presente. Um futuro incerto

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Hoje e hoje graças ao acesso à informação é tão fácil, o Pikes Peak tem grande impacto desde o início de maio, quando as equipes confirmaram seus planos para a subida, até um par de semanas após feito quando vídeos emocionantes gravados com câmeras internas de alguns dos carros participantes aparecem.

Atualmente, o Pikes Peak tem 16 categorias que participam , o que permite praticamente qualquer veículo. De rainha do “vale tudo” ( Unlimited) através tradicional Roda Aberta, várias categorias de carros de produção (um deles , Time Attack, participou em 2011 o primeiro espanhol a competir na categoria de Pikes Peak, Carlos Martínez Campos com um Subaru Impreza ), semelhantes a NASCAR , clássicos americanos , várias categorias de motos, quads , sidecars e se você convencer todos os carros , há também a categoria de exposição. Vamos lá, se você quiser, pode ir para participar do Pikes Peak nós dirigindo um caminhão de corrida. E não é nenhuma piada.

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Desde Nobuhiro “Monster” Tajima , que discutimos na segunda parte do relatório , o caminhão subiu Pikes Peak com seu monstruoso Suzuki , a competição ganhou popularidade em todo o mundo e, ultimamente, as outras marcas ousaram participar categoria ilimitado à procura de superar Tajima ( invicto desde 2006 com a sua Suzuki XL7 e SX4 mais tarde).

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Uma meta que até agora não foi possível ou Ford, ou Hyundai ou Dacia , que foram o mais recente que tentei, e sempre nas mãos de grandes pilotos como Marcus Grönholm , Jean- Philippe Dayraut ou Andreas Eriksson para nomear alguns .

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O projeto da marca coreana parece em qualquer caso, o mais estável eo único preparado médio / longo prazo para vencer os japoneses . O motorista Rhys Millen ( filho de Rod Millen ) é responsável por colocar na pista o PM570P bola de fogo, protótipo de carro tem mais aparência de carro de Le Mans que montanha, e cortando lentamente tempo para Suzuki , embora este continua a ser o mais rápido de forma proeminente. E, como um companheiro de seu pai, Rod Rhys tem um mais modesto Hyundai Veloster .

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Embora não faltam concorrentes Tajima , quer suportado pelas marcas ou os americanos que estão se preparando seu equipamento protótipo casa. Casos como Paul Dallenbach , que participa em ascensão, com um “bug” de cerca de 1.300 hp .

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Mas o Pikes Peak enfrentou nos últimos anos um problema grave que tem dividido os competidores e organizadores : a pavimentação da pista . Como vimos no vídeo para o Pikes Peak épocas anteriores teve uma magia especial para ser um aumento de 100% na terra. Infelizmente, durante anos , por razões ambientais e grupos ambientalistas têm feito lobby para toda a Pikes Peak Highway é asfaltase , alegando que o aumento das centenas de milhares de visitantes a cada ano recebe as montanhas estão a minar a sua silhueta, e, finalmente, atingiram o seu objectivo . Na verdade, alguns anos a pavimentação da parte inicial da subida , que já provocou a ira dos motoristas e fãs começaram porque desceu vezes à custa de perder o “teste de essência ” . Mal sabiam eles que o problema vai piorar e , enquanto você lê estas linhas para subir Pikes Peak agora está pavimentada do começo ao fim , à espera da edição 2012 é realizada.

Portanto, o futuro da ascensão é incerto, porque, por um lado a segurança é muito melhor (embora , felizmente, nunca o Pikes Peak foi conhecida por seus acidentes graves ), mas caso contrário, se tornará uma subida que , como qualquer outra do mundo será no asfalto .

O outro grande problema é que com a pista pavimentada gradual que o grande incentivo durante décadas reinou na competição ( descer até 10 minutos de tempo para completar a subida ) já foi esquecido, para em 2011 ” Monster ” Tajima pulverizou seu recorde anterior em 10 segundos, e permitido 9.51.278 , uma vez que não há dúvida de que 2012 vai cair ainda mais.

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Mas nem tudo tem que ser força negativa . A parte boa é que , a ser asfaltada , a batalha agora vai para baixo a tempo de … não sei onde . E eles já anunciam que ser uma subida pavimentada muitas novas equipes terá como objectivo para finalmente fazer o salto para participar do evento lendário desde até agora todos os veículos poderia funcionar (fórmulas , GT , etc . )

Além disso , o teste se adapta às mudanças e, apesar de enormes e guzzling carros mais espetaculares categoria ilimitado ainda são os reis da corrida, e 30 anos de uma categoria para carros elétricos aberto atrás, que especificamente nesta corrida tem um grande vantagem , porque enquanto os carros de combustão sofrer a perda de oxigênio com conseqüente baixo poder, poder oferecer o mesmo desempenho por todo o caminho .

Assim, um Nissan Leaf dirigido por Ikuo Hanawa definir uma nova categoria de recorde com o tempo de 00:20 . Você pode imaginar que , em poucos anos , continuamos a executar grandes marcas , mas os carros elétricos . Tempo ao tempo .

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Atualmente, em detrimento da corrida de 2012, sobre o asfalto e os pilotos e organizadores acham que é concluído , nós nos contentamos com ainda desfrutar de tantos grandes momentos que nos deixaram e espero continuar deixando esta fantástica competição , eles dizem que o amor de aqueles que têm a sorte de vivê-la.

Com essas linhas só espero que esta revisão extensa e interessante da história do Pikes Peak fantástico, algo que poucos tinham feito antes na Espanha. Espero que no futuro possamos continuar a expandir essa história e, se tudo correr bem, para nunca ir para desfrutar de eventos ao vivo tão magnífico . Por agora , deixo-vos com a minha foto favorita de Pikes Peak.

 

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PAL-V: o veículo híbrido entre carro e gyroplane

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Certamente mais do que uma vez que você tenha encontrado uma grande jam desejando que o seu veículo vai crescer a um rotor de helicóptero por cima do telhado para que possamos voar para fora da confusão de carros deixando o resto com uma extensão de narinas. Assim, o nosso sonho é um pouco mais perto da realidade , depois de ver este vídeo .

O PAL -V ( sigla para Air pessoal e do veículo Land) é um carros híbrido entre carro e gyroplane fabricação holandesa. O autogiro inventado pelo engenheiro Murcia Juan de la Cierva , é uma aeronave de asa rotativa , ou seja , voar como os aviões , mas uma asa rotor é girado pelo vento relativo que passa por ele abaixo .

Seus planos de marketing ainda não estão definidos , mas dado o sucesso e curiosidade que está levantando este protótipo já está falando de 2014 como uma possível data de início para a produção em massa , de modo que não seria o mais longe a possibilidade de adquirir uma .

Além de suas vantagens aéreas, o PAL -V se comporta muito dinâmico e ágil em forma de terra estrada pode chegar a até 180 km / h , graças ao seu 230 cavalos de potência , exibindo uma condução muito desportiva , como o carro pode se apoiar em curvas de forma semelhante ao Carver One para conduzir este dispositivo precisa de uma licença do carro B , além do piloto privado e , como indicado, com uma pequena oficina de 20-30 horas será suficiente para nós os controles do PAL -V com facilidade .

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Na realidade, não podemos evitar o congestionamento do tráfego tão facilmente como nós gostaríamos , porque o PAL -V requer uma pequena distância para decolar (pouco mais de 150 metros de comprimento ) ea transição para mover o carro para o gyroplane não é automaticamente e com precisão até mesmo a partir de um pequeno operações, como a implantação das lâminas e do rotor de cauda preparar etc . que levaria pelo menos meia hora.

Enfim, é um grande distâncias médias de cobertura , e se podemos pagar o custo da gasolina no ar assim que é aparentemente desencadeada por veículo nuvens , podemos viajar confortavelmente com um companheiro (modo duplo) e desfrutar da sensação a viajar por terra e por ar.

Restauran a famosa Ferrari de Steve McQueen

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Figura estilizada , detalhe e cavalheiro admirado por perto apenas alguns, não é de admirar que o ator Steve McQueen, um grande amante de carros  a gasolina de corrida e velocidade, permanecem cativou o tamanho de um carro como o Ferrari 275 GT Berlinetta Lusso início dos anos sessenta . Com apenas 250 unidades no mercado , e em seu tempo era um design incomum , adequado para muito poucos bolsos e ele precisava de dois anos de construção a partir do momento do pedido.

Steve McQueen, que você acabou de colher um grande sucesso graças ao seu filme The Great Escape (1963) queria dar-lhe a sua primeira mulher, Neile Adams Filipina atriz , com quem teve dois filhos . Esse comportamento magro e maneiras tão sensuais de movimento, como dedos , parecia perfeito para sua mulher livre com uma beleza incrível racial (descendente de alemão, espanhol, filipino , Inglês e Chinês ), como uma escultura se transformou em bela Neslie carro italiano. Para piorar a situação , eu escolhi uma cor bastante excepcional , marrom metálico, muito coerente com a sua pele e muito poucos mais seria produzido .

A relação entre Adams e sem sucesso McQueen eo ator apaixonado acontecer com outras mulheres e outros carros excepcionais, como Porsche 911 S anos setenta . Algum tempo depois, a Ferrari foi vendido a outro proprietário que decidiu transformá-lo em um modelo conversível Spider.

Em 2007, mudou de mãos mais uma vez, através de uma casa de leilões Christie em Monterey ( Califórnia ), que foi vendido por US $ 2,3 milhões ( preço recorde , uma vez que tinha sido estimado entre 800.000 e 1,2 milhão ) . Seu novo proprietário, anônimo , teria que tomar a difícil decisão de retornar ao seu estado original Aranha agora. E, finalmente, ele o fez. A assinatura do ‘ Cavalo Saltitante “, anunciado há dois dias que, finalmente, a Ferrari de McQueen voltou a sua silhueta coupé anterior e, como a carreira do ator, já tem várias ofertas na mesa para mais do que uma estrela de cinema.

Tamiya apresenta o tanque do telecomandado russo JS-2

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Tanques de batalha mítica de grandes batalhas, como a segunda guerra mundial. Mas neste artigo vamos deixar de lado o Spitfire de pequena escala blindado para conhecer um novo modelo apresentado pela marca por excelência do telecomandados, modelos de Tamiya.

Sua escala de tanks rc novo 1:16 é o blindado pesado russo JS-2, construído para destruir o tigre alemão e tirei as iniciais do então primeiro-ministro da União Soviética, Joseph Stalin. Ele tinha um canhão principal de 122 mm e armadura superior de até 120 mm de espessura, sem sacrificar sua excelente mobilidade. Sua produção começou em dezembro de 1943 e de 1944 foi eliminada na escotilha da frente, o que melhorou muito sua proteção nesta parte. Estas versões melhoradas, com seu casco elenco distintivo, foram produzidas pela fábrica Kirov Chelyabinsk (ChKZ) e ele passou a se para tornar uma parte importante da ofensiva na Rússia no final da guerra.

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Como sempre encontrar modelos de Tamiya, a qualidade do modelo é muito bom. Podemos reproduzir todos os tipos de detalhes que fazem você olhar como um verdadeiro blindado em pequena escala.

Enquanto dispara canhão principal de alumínio de 122 mm, uma barra de led acende-se intermitentemente, um rugido de atirar fora o jogador som incluído e recolhimento da torreta unidade e engrenagem caixa motor obra juntos para produzir um movimento real do Canyon e a cidade.

A torre do tanque permite giros de 360 graus, metralhadora calibre de 7,62 mm montado na parte frontal direita do capacete simultaneamente emite ruídos e luzes piscando, simulando tiros; o casco certo luz frontal pode ser ligado e desligado utilizando o controle… tem um monte de surpresas que não estamos acostumados a ver.

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Dos pré-montadas, colocado próximo ao tipo 380 motores, caixas de engrenagens dá muito poder ao todo, que são obtidos resultados impressionantes.

A unidade de áudio incluindo 60 mm e localizado no centro do modelo inclui um bass reflex (fortalecimento dos Países Baixos) com telas de metal para dar profundidade, sons ricos.

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As modelo até mesmo como uma parte opcional, possui um exclusivo sistema de infravermelho que permite simulações de batalhas realistas quando o sistema é equipado com dois ou mais tanques telecomandados Tamiya. Os sons ao receber um impacto e danos ao motor, além de redução de velocidades e respostas tardias de controle imitam danos de batalha.

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Especificaciones. Comprimento: 617 milímetros, largura: 200 mm altura: 176 mm, peso: 3300 g. Chassis, braços de suspensão e engrenagem são feitos de peças de metal para dar uma experiência mais real de peso. Tem um barril de peças de alumínio e fotograbadas para representar o radiador. O sistema de Caterpillar foi replicado com precisão usando plásticos resistentes a golpes e circulação por superfícies íngremes. Todos os movimentos são acompanhados de sons emitidos por um alto-falante montado na parte traseira do capacete.

Aqui podemos ver um dos primeiros vídeos circulando na internet sobre o “JS-2”, que demonstram a qualidade do modelo ys suas habilidades de combate.

Chassi de carros telecomandados Mini 4WD RC

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Entendemos como Mini 4WD uma escala comumente usada em carros telecomandados. O Mini 4WD são carros em escala 1:32 feita em plástico e que, como seu nome indica, tem tração quatro rodas (4WD). Carros telecomandados Pequenos suportes nas laterais da carroçaria ajuda a manter o veículo com quatro rodas no chão em todos os momentos, proporcionando alta velocidade em todos os momentos.

O país de origem e onde tem mais popularidade é o Japão, onde o mini youku (como são apelidado) tem um grande sucesso entre os fãs. Por esta razão, não é surpreendente que Tamiya é uma das marcas estrela nessa escala.

E com vários tipos de Mini 4WD disponíveis no mercado, pode ser uma tarefa difícil escolher o que melhor de acordo com cada uso. Neste artigo apresentamos diferentes chassis fabricados pela Tamiya que existem no mercado, bem como suas características. Certeza que você encontrar o melhor para você!

Chassi Mini 4WD PRO com motor de alto desempenho de eixo duplo

Chassi MA: O chassi de uma peça, aerodinâmica avançada MA, tem um baixo centro de gravidade e usa o fluxo de ar para sua vantagem. Conjunto com 6 rolamentos cilindro padrão e suportes laterais para permitir o casamento de uma grande variedade de peças reforçadas e opcionais, este é um gabinete de alto desempenho.
MS chassi: chassi MS de eixo duplo motor e transmissão directa tem instalação frontal, Central e traseiro de 3 partes divididas em seções para tornar mais fácil para instalar e desinstalar as peças. Esta geometria de chassi forte apresenta uma base para as rodas de 80 mm dar vantagens nas curvas.
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Chassi AR: Popular entre os motoristas com a facilidade de ajuste e manutenção, chassi durável AR foi o primeiro a usar seis rolamentos de cilindros e baixa contagem com baterias em um local para ajudá-lo a ficar com o asfalto. Os usuários podem adicionar partes reforçadas nas laterais da máquina, que tem uma largura entre rodas de 82 mm.
Chassi Mini 4WD TamiyaVeloces e pequena largura entre as rodas (80 mm): excelente em curvas

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Super chassi II: chassi Super II é a próxima geração do Super eu chassi e se orgulha de progresso pronto para a corrida, como um pára-choques reforçados suportes traseiros com dois interruptores rotativos e uma tampa aparafusada. O chassi também oferece uma excelente adaptabilidade.
Chassi VS: chassi VS é compacto e leve com uma pequena largura entre as rodas. Uma engrenagem com articulada capa e bateria estão fazer manutenção fácil, então este chassi é um excelente mix de facilidade de uso e alta performance.
Super chassi chassi Super i: é a próxima geração do chassi do zero e oferece uma atraente mistura de velocidade e durabilidade. Suportes laterais removíveis dão uma ampla gama de opções de configuração, e completamente coberto de rodas dianteiras contribuam para abaixar o centro de gravidade, com uma abertura de 3 mm acima do solo.
Largura entre rodas grandes (84mm): em busca de estabilidade

Super chassi XX: XX de Chassis Super é uma evolução do chassi do Super X, que oferece melhor adaptabilidade e durabilidade. Rolamento de ajustes é possíveis graças à capa do nariz e um chassis estável apresenta uma grande força e melhores opções de lado.
Super chassi chassi x: Super X oferece grande durabilidade e estabilidade, graças a seu passo largo e sua faixa de largura. O motor é acessível a partir da parte inferior, permitindo que você faça alterações à configuração rapidamente enquanto o suporte traseiro é anexado em dois pontos.
Peças de chassis Mini 4WD
Ancho entre médio de rodas (82 mm): estável curvas

Chassi Super TZ – x é uma evolução do chassis Super TZ TZ Super – X e também oferece uma ampla banda de rolamento com uma distância média da base. O pára-choque dianteiro tem furos adicionais para parafusos e suporte do chassi traseiro é protegido por dois pontos.
Super chassi TZ: além de seu comprimento médio de base e seu passo largo, o chassi Super TZ tem suas baterias perto do chão e uma superfície de fundo plano para alcançar um mais baixo centro de gravidade. Ele usa um pára-choque forte e apresenta grande estabilidade, mesmo em altas velocidades.
Com motor dianteiro para equilíbrio

Super chassi FM: sendo uma evolução do chassi do FM, este chassi Super FM tem uma superfície de fundo com avanços aerodinâmicos. O motor dianteiro confere uma vantagem para subir e descer. Também tem um pára-choque reforçado e dutos refrigerando que torná-lo um grande corredor. Este foi o primeiro chassi incluem um suporte de rolamento do cilindro nas costas.
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E se depois de saber que todos estes modelos são ainda te deixar dúvidas sobre o Mini 4WD, recomendamos visitar a Tamiya, onde você pode deixar dúvidas, revendo todas as informações disponíveis para eles.

Um carros telecomandados LEGO com motor pneumático

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Há algumas semanas uma pequena empresa australiana nos surpreendeu com uma notícia impressionante, apresentando um carros telecomandados feito de direção circular capaz e ser LEGO, que tem um motor também LEGO movido a ar.

Já, nos conhecemos há alguns meses um outro projeto similar, mas se algo mais surpreendente Steve Sammartino e projeto Raúl Oaida, que eles foram capazes de obter o financiamento necessário para trazer o projeto para a realidade… através de um simples tweet!

Em seu tweet Sammartino falou seu projeto e à procura de investidores interessados em contribuir entre $ 500 e $1000. O resultado foi quarenta clientes australianos contribuiu com dinheiro e apoiaram a idéia de Steve com os olhos fechados.

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Agora, o projeto vai em frente, permitindo-lhe desfrutar das primeiras imagens do carros telecomandados  de LEGO, tudo deve ser dito, nós amamos.

Estes são alguns do projeto apelidado de #Super dados de projeto de Micro impressionante:

Foram utilizadas mais de 500.000 peças de LEGO.
O motor do carros telecomandados é feito de peças de Lego padrão e funciona com ar! O motor tem quatro motores orbital e um total de 256 pistões.
A velocidade máxima não é muito alta, cerca de 20-30 km/h (seus criadores tinham medo de provocar uma explosão de LEGO em público, então é um carros telecomandados para dirigir lentamente).
Foi construído na Roménia e enviado para um lugar secreto nos subúrbios de Melbourne.
É um projeto americano Hot Rod.

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E depois de falar carros telecomandados… que melhor maneira de entender a importância deste projeto do que apreciando seu vídeo de apresentação? Espetacular…